-
Entradas recientes
- Lubricante Mineral, Semi Sintético y Sintético 19/03/2014
- Motores de Combustión Externa e Interna 19/03/2014
- System Common Rail o Sistema de Riel Común 19/03/2014
¿Qué es lo que en realidad hace un lubricante?
El trabajo principal del lubricante es evitar que las piezas metálicas, que se encuentran en movimiento dentro de nuestro motor, se desgasten y lo logra creando una película lubricante en los puntos de movimiento y fricción, esta película de lubricante puede ser de base Mineral, semi- sintética, o sintética.
Cada uno de estos tipos de lubricante tiene sus ventajas con respecto al otro y lo que debemos evitar siempre, es que nuestro motor por motivos de descuido termine fundido (y esto es lo último que nosotros queremos que pase dentro de nuestro motor, ya que, al querer ahorrar en aceite, terminaremos gastando mucho más en la reparación del motor). Adicionalmente, su trabajo es disipar el calor que se genera por la fricción, además de transferirlo fuera del ciclo de la combustión (con enfriadores de agua o aire). (más…)
Un motor de combustión externa es una máquina que realiza una conversión de energía calorífica en energía mecánica mediante un proceso de combustión que se realiza fuera de la máquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, será la que realice el trabajo, en oposición a los motores de combustión interna, en los que la propia combustión, realizada dentro del motor, es la que lleva a cabo el trabajo.
Los motores de combustión externa también pueden utilizar gas como fluido de trabajo (aire, H2 y He los más comunes) como en el ciclo termodinámico Stirling. Un ejemplo de motor de combustión externa es una máquina de vapor.
Una máquina de vapor es un motor de combustión externa que transforma la energía térmica de una cantidad de agua en energía mecánica. (más…)
¿Qué es? ¿Cómo funciona?
A medida que la tecnología ha ido creciendo, los sistemas de inyección Diesel han ido evolucionando, y es aquí donde nace el sistema Diesel Common Rail, controlado por la computadora de a bordo.
Este sistema consiste en un depósito de combustible Diesel, una bomba de baja o alimentadora, una bomba de alta presión, un riel común con regulador electrónico de presión, 4 inyectores hidráulicos controlados electrónicamente, 1 sensor de cigüeñal, 1 sensor de eje de levas, 1 sensor de presión del turbo, 1 sensor barométrico, 1 sensor de temperatura del refrigerante, 1 sensor de temperatura del aire, 1 sensor de posición del acelerador, 1 sensor de presión del riel común, 1 sensor MAF, 1 dispositivo de control de EGR, 1 sensor de temperatura del Diesel, 1 computadora amplificadora de inyectores EDU, 1 computadora de a bordo ECU , Etc. (más…)
Royal Factoria